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共和KYOWA壓縮式載荷傳感器工作原理

更新時(shí)間:2021-11-03 點(diǎn)擊量:1700
   共和KYOWA壓縮式載荷傳感器可作為計(jì)重系統(tǒng)的檢測端,方便在高度低的地方測量的高精度,可信性、穩(wěn)定性、響應(yīng)性*的壓縮型載荷傳感器。能夠便于安裝在現(xiàn)有的設(shè)備上,還備有消除水平位移,和其引起的橫向荷重的金屬擋塊CR。

  共和KYOWA壓縮式載荷傳感器工作原理如下:

  共和KYOWA壓縮式載荷傳感器是根據(jù)電感效應(yīng)的原理來工作的。由于重量變化導(dǎo)致鋼板彈簧變形產(chǎn)生位移量,通過測量其位移量并用相關(guān)電路轉(zhuǎn)化成電壓輸出。平臺(tái)根據(jù)電壓的變化量來計(jì)算載重。其監(jiān)測方法分為直接監(jiān)測和間接監(jiān)測兩種方式。
  直接監(jiān)測方式:即稱重式監(jiān)測方式
  1、通過將應(yīng)變片直接貼在汽車前后左右四個(gè)鋼板彈簧上,將鋼板彈簧的彈性形變通過輔助數(shù)字電路進(jìn)行綜合運(yùn)算,直接提供實(shí)際重量數(shù)據(jù)供后續(xù)加工使用。該測量方式整體可實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化,無運(yùn)動(dòng)部件,免維護(hù),低成本。根據(jù)不同的使用場景,可靈活選擇不同的粘貼位置,如鋼板彈簧、與鋼板彈簧連接的車輛大梁、車橋等,精度偏差可以控制到5%~10%,缺點(diǎn)是壽命短。
  2、需要車輛改裝的承壓式載重傳感器和橋架位移傳感器。承壓式方式,是將車廂抬高,將車廂與車橋之前安裝剪切梁等壓力傳感器,根據(jù)不同的載荷反饋不同的壓力信號(hào)進(jìn)行后續(xù)的處理,缺點(diǎn)是壽命短。
  間接測量方式:如橋架位移傳感器,是將不同載荷情況下車輛大梁與車橋的相對(duì)位移進(jìn)行換算,根據(jù)位移量的大小與載荷的相對(duì)線性關(guān)系進(jìn)行多段計(jì)算,得出車輛載荷重量,如基于拉線位移量的監(jiān)測等,精度偏差可在(2-5)%。

日本共和小型壓縮式載荷傳感器

 

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